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        力帆踏板遠行記【踏上青藏】


        力帆踏板遠行記【踏上青藏】
        作者:大田鼠  來源:不詳  類別:色驢雜談  日期:2016.05.07  今日/總瀏覽: 1/119021

          力帆踏板遠行記【踏上青藏】

        力帆踏板遠行記【踏上青藏】(一)

        謹以此文獻給關心、幫助過我的全國所有朋友

        時間:2004年4月21日-5月6日
        路線:(成都)-蘭州-西寧-格爾木-拉薩
        行程:2216公里
        裝備:力帆LF-125T踏板摩托

        http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=154

        序言

        6年前,我因公出差進藏,雖然時間短暫,但雪域高原的壯美景色和獨有的人文景觀卻深深吸引了我,美麗、廣袤、傳奇、神秘的西藏風情在我腦海里烙下了終身難以磨滅的印記。6年后,當我偶然看見一篇介紹摩托車進藏攻略的文章中斷言“踏板車基本是不能去西藏行駛”的時候,頓時激起了我這個有著強烈挑戰欲望的踏板摩托車愛好者的斗志。從成都到拉薩,雖然無論選擇目前已有的川藏、滇藏、新藏、青藏4條進藏路線中的任何一條道路進藏都千里迢迢、困難重重,但憑借我駕駛踏板摩托車多次出入四川西部高海拔藏區的經驗,對自身體能、駕駛技能、車況的認識,以及縱觀國內各摩托車論壇上許多摩友的進藏心得,特別是許多摩友對目前青藏線路況的贊譽,極大地鼓舞了我的斗志,增強了我戰勝困難的信心,堅定了我騎行國產踏板摩托車進藏,打破踏板摩托車不能進藏神話的決心!

        經過短暫的前期準備,我選擇了氣候條件相對較好的4月底,各地摩友一致推崇的青藏線出行。鑒于我的假期時間為17天,以及成都由西、由北出川入甘(肅)、青(海)路況很差的具體情況,制定了將進藏出發點確定為甘肅省省會蘭州(人、車均乘火車抵),到達終點拉薩后再乘車返回的方案。

        在蘭州,西部旅行車友會的摩友熱情款待了我這個來自遠方的獨行者,并慷慨提供了青藏沿途路況、氣候、注意事項等方面具有實際意義的情報。

        在經歷千般艱辛,歷盡萬般坎坷的8天行程之后,我終于將踏板摩托車開進了西藏,用事實證明了進藏之路不是畏途,西藏也不再是踏板摩托車的終結地!

        當西藏之行已成往事,過往的艱辛、痛苦亦如指尖燃燒的香煙般早已灰飛煙滅,而旅途中所體會的歡樂、愉悅,卻如日月山川般永恒,永駐心田,那曾經用摩托車一米米丈量過來的雪域土地,又如一道清晰的轍印,深深地印在記憶的最深處,在我人生的漫漫旅途上指引著前進的方向,催我上進,勉我奮發。

        【第一回】
        田鼠出川

        在自然環境十分惡劣的北極地區,生長著一種非常弱小的動物,它們長相可愛,終年以食草為生,但它們所獨有的一種非常神秘的行為卻使大腦高度發達的人類至今也百思而不得其解,這就是體現在它們身上的強烈的遷移意識。它們會突然聚集在一起,漸漸地形成大群,開始時似乎沒有什么方向和目標,到處亂竄,就像是出發之前的亂忙,正在準備似的。但是后來,不知道是誰下了命令,也不知誰帶頭,它們卻忽然朝著同一個方向,浩浩蕩蕩地出發了。它們逢山過山,遇水涉水,勇往直前,前赴后繼,沿著一條筆直的路線奮勇前進,決不繞道,更不停止,一直奔到大海,仍然毫無懼色,紛紛地跳將下去,直到被洶涌澎湃的波濤所吞沒,全軍覆沒為止,這就是旅鼠。

        我這只喜歡騎著踏板摩托車到處游歷的大田鼠,在某些方面亦如旅鼠一般,沒有過多的準備,沒有過多的理由,跨上摩托旅行就是我最大的快樂,勝利到達目的地就是我最高的目標,而一旦選擇了既定目標,就會義無反顧地堅持下去,無論前面有任何的艱難險阻。

        常言道:工欲善其事必先利其器,基本的準備工作還是要做的,從確定出行西藏到付諸實施,我花了約一周左右的時間做準備。

        首先,對車輛現狀做了一個客觀的評估,我的車是2003年7月購買的,累計行駛里程有11000公里,若用人的一生來比喻,應該是正當壯年,加之平時勤于保養,除更換過少量易損部件外,別無大礙。經過多次出入川西高原的體驗,由路況非常良好的青藏線進藏應該是沒有問題。為保證車輛絕對可靠,臨行前我更換了發動機的活塞及活塞環、火花塞、驅動盤離心滾珠(普麗珠)、傳動皮帶、離合器(總成)、空氣慮清器紙芯、機油、齒輪油,將磨損較為輕微的前輪與磨損較重的后輪做了調換,對剎車線、油門線以及走行、制動等部位做了調整和潤滑。

        第二,準備及購買了部分車輛備品及修車工具:傳動皮帶、驅動盤離心滾珠(17g)、火花塞、油門線、后制動線、機油(統一JS級)、打氣筒、補胎工具、200MM活動扳手及17MM、14MM、10MM、8MM套筒扳手、手鉗、大小平口、梅花改錐及全套隨車工具。

        第三,準備及添置了部分高原及野外用品:登山包(80L)、登山包防水套、防水防寒防滑手套、夏季摩托專用手套、線手套、防風面罩、小方巾、雨衣、防寒大衣、低溫睡袋(-15℃)、雙層帳篷、防潮墊、雨靴、防水防寒防滑登山鞋、北京布鞋(膠底)、防寒襪、防曬霜(50+)、防裂唇膏、防紫外線墨鏡(UV墨鏡)、多功能高原防風打火機、便攜LCD照明燈、頭燈、營燈、指南針、溫度計、保溫水壺、防身電棒、小刀、尼龍繩(20M)、求生哨、止血帶、消毒濕巾、西洋參及常用藥品(主要為治感冒及止瀉藥)。

        第四,其它裝備:攝影包、數碼相機(FZ10+128M+備用鋰電)、數碼相機伴侶(20G)、光學相機(zoom45-90+備用鋰電)、膠卷(14個)、防水膠袋、三角架、各類充電器。
        出行準備就緒,4月21日,我拿著當日成都至蘭州的火車票直撲火車站行包托運處,首先為綿羊辦理隨車托運。買單(2角)、填表(2元)、貼簽(2元)、過磅(須放盡燃油),很快交付托運。按照鐵路規章規定,摩托車托運為4類行包,價格較其它行包為高,100公斤內按標準運價重量與里程結合收取,超過部分加價收取。過磅下來我的綿羊共121公斤,成都至蘭州總運費為237元。

        隨著一聲汽笛長鳴,我的心也隨著緩緩啟動的列車駛離了美麗富饒的天府之國,駛向那黃沙漫漫的祖國西疆。

        欲知后事如何,且聽下回分解。
        謹以此文獻給關心、幫助過我的全國所有朋友

        時間:2004年4月21日-5月6日
        路線:(成都)-蘭州-西寧-格爾木-拉薩
        行程:2216公里
        裝備:力帆LF-125T踏板摩托

        序言

        6年前,我因公出差進藏,雖然時間短暫,但雪域高原的壯美景色和獨有的人文景觀卻深深吸引了我,美麗、廣袤、傳奇、神秘的西藏風情在我腦海里烙下了終身難以磨滅的印記。6年后,當我偶然看見一篇介紹摩托車進藏攻略的文章中斷言“踏板車基本是不能去西藏行駛”的時候,頓時激起了我這個有著強烈挑戰欲望的踏板摩托車愛好者的斗志。從成都到拉薩,雖然無論選擇目前已有的川藏、滇藏、新藏、青藏4條進藏路線中的任何一條道路進藏都千里迢迢、困難重重,但憑借我駕駛踏板摩托車多次出入四川西部高海拔藏區的經驗,對自身體能、駕駛技能、車況的認識,以及縱觀國內各摩托車論壇上許多摩友的進藏心得,特別是許多摩友對目前青藏線路況的贊譽,極大地鼓舞了我的斗志,增強了我戰勝困難的信心,堅定了我騎行國產踏板摩托車進藏,打破踏板摩托車不能進藏神話的決心!

        經過短暫的前期準備,我選擇了氣候條件相對較好的4月底,各地摩友一致推崇的青藏線出行。鑒于我的假期時間為17天,以及成都由西、由北出川入甘(肅)、青(海)路況很差的具體情況,制定了將進藏出發點確定為甘肅省省會蘭州(人、車均乘火車抵),到達終點拉薩后再乘車返回的方案。

        在蘭州,西部旅行車友會的摩友熱情款待了我這個來自遠方的獨行者,并慷慨提供了青藏沿途路況、氣候、注意事項等方面具有實際意義的情報。

        在經歷千般艱辛,歷盡萬般坎坷的8天行程之后,我終于將踏板摩托車開進了西藏,用事實證明了進藏之路不是畏途,西藏也不再是踏板摩托車的終結地!

        當西藏之行已成往事,過往的艱辛、痛苦亦如指尖燃燒的香煙般早已灰飛煙滅,而旅途中所體會的歡樂、愉悅,卻如日月山川般永恒,永駐心田,那曾經用摩托車一米米丈量過來的雪域土地,又如一道清晰的轍印,深深地印在記憶的最深處,在我人生的漫漫旅途上指引著前進的方向,催我上進,勉我奮發。

        【第一回】
        田鼠出川

        在自然環境十分惡劣的北極地區,生長著一種非常弱小的動物,它們長相可愛,終年以食草為生,但它們所獨有的一種非常神秘的行為卻使大腦高度發達的人類至今也百思而不得其解,這就是體現在它們身上的強烈的遷移意識。它們會突然聚集在一起,漸漸地形成大群,開始時似乎沒有什么方向和目標,到處亂竄,就像是出發之前的亂忙,正在準備似的。但是后來,不知道是誰下了命令,也不知誰帶頭,它們卻忽然朝著同一個方向,浩浩蕩蕩地出發了。它們逢山過山,遇水涉水,勇往直前,前赴后繼,沿著一條筆直的路線奮勇前進,決不繞道,更不停止,一直奔到大海,仍然毫無懼色,紛紛地跳將下去,直到被洶涌澎湃的波濤所吞沒,全軍覆沒為止,這就是旅鼠。

        我這只喜歡騎著踏板摩托車到處游歷的大田鼠,在某些方面亦如旅鼠一般,沒有過多的準備,沒有過多的理由,跨上摩托旅行就是我最大的快樂,勝利到達目的地就是我最高的目標,而一旦選擇了既定目標,就會義無反顧地堅持下去,無論前面有任何的艱難險阻。

        常言道:工欲善其事必先利其器,基本的準備工作還是要做的,從確定出行西藏到付諸實施,我花了約一周左右的時間做準備。

        首先,對車輛現狀做了一個客觀的評估,我的車是2003年7月購買的,累計行駛里程有11000公里,若用人的一生來比喻,應該是正當壯年,加之平時勤于保養,除更換過少量易損部件外,別無大礙。經過多次出入川西高原的體驗,由路況非常良好的青藏線進藏應該是沒有問題。為保證車輛絕對可靠,臨行前我更換了發動機的活塞及活塞環、火花塞、驅動盤離心滾珠(普麗珠)、傳動皮帶、離合器(總成)、空氣慮清器紙芯、機油、齒輪油,將磨損較為輕微的前輪與磨損較重的后輪做了調換,對剎車線、油門線以及走行、制動等部位做了調整和潤滑。

        第二,準備及購買了部分車輛備品及修車工具:傳動皮帶、驅動盤離心滾珠(17g)、火花塞、油門線、后制動線、機油(統一JS級)、打氣筒、補胎工具、200MM活動扳手及17MM、14MM、10MM、8MM套筒扳手、手鉗、大小平口、梅花改錐及全套隨車工具。

        第三,準備及添置了部分高原及野外用品:登山包(80L)、登山包防水套、防水防寒防滑手套、夏季摩托專用手套、線手套、防風面罩、小方巾、雨衣、防寒大衣、低溫睡袋(-15℃)、雙層帳篷、防潮墊、雨靴、防水防寒防滑登山鞋、北京布鞋(膠底)、防寒襪、防曬霜(50+)、防裂唇膏、防紫外線墨鏡(UV墨鏡)、多功能高原防風打火機、便攜LCD照明燈、頭燈、營燈、指南針、溫度計、保溫水壺、防身電棒、小刀、尼龍繩(20M)、求生哨、止血帶、消毒濕巾、西洋參及常用藥品(主要為治感冒及止瀉藥)。

        第四,其它裝備:攝影包、數碼相機(FZ10+128M+備用鋰電)、數碼相機伴侶(20G)、光學相機(zoom45-90+備用鋰電)、膠卷(14個)、防水膠袋、三角架、各類充電器。
        出行準備就緒,4月21日,我拿著當日成都至蘭州的火車票直撲火車站行包托運處,首先為綿羊辦理隨車托運。買單(2角)、填表(2元)、貼簽(2元)、過磅(須放盡燃油),很快交付托運。按照鐵路規章規定,摩托車托運為4類行包,價格較其它行包為高,100公斤內按標準運價重量與里程結合收取,超過部分加價收取。過磅下來我的綿羊共121公斤,成都至蘭州總運費為237元。

        隨著一聲汽笛長鳴,我的心也隨著緩緩啟動的列車駛離了美麗富饒的天府之國,駛向那黃沙漫漫的祖國西疆。

        欲知后事如何,且聽下回分解。

        下圖:田鼠出川(攝影:成都一民)


        【第二回】
        車發蘭州

        由于中國鐵路在近幾年經歷了幾次大規模調圖提速,特別是今年4月18日經過新一輪提速,部分列車時速已經達到160公里,成都到蘭州千余公里路程經過不足24小時即到,臥鋪車票也僅248元(新型空調車中鋪價)。

        當初選擇蘭州作為我進藏出發地,是鑒于以下幾方面考慮:一來由于川藏線路況甚差,據稱部分路段是深達40-50cm的翻漿路,且坡度高達30度以上,踏板車由此出川進藏幾無可能,自蘭州始發則可避開此路段;二來我的假期時間有限,若自成都始發經川陜公路(108國道)出川,再沿青藏線進藏,時間肯定不夠,自蘭州始發可縮短行程,節約時間;再則,素聞蘭州摩友熱情好客,并不乏許多有高海拔、高寒地區實駕經驗的摩友,自此始發既可以車會友,增進情誼,又可當面請教,吸取經驗教訓。

        4月22日中午時分,人、車同時抵達蘭州火車站。熱情的蘭州摩友“大氣球”一行3人早已等候在此,寒暄過后徑直將我帶到省城著名的蘭州拉面館用餐。

        下圖:我與蘭州摩友


        久聞蘭州牛肉拉面大名,吃來果然味道不錯,面條滑潤勁道,牛肉香嫩化渣,湯汁更是濃郁趕口,再配上幾碟開胃小菜,煞是過癮。

        下圖:蘭州牛肉拉面



        本打算吃過拉面與蘭州摩友稍事接洽后即刻開拔上路,怎奈“大氣球”已安排蘭州西部旅行車友會部分摩友當日晚上與我會面并為我接風、餞行,并已收拾好自己的房間安排我留宿一夜。摩友的盛情使我非常感動,恭敬不如從命,只得聽從地主安排,老老實實放下背包不表。

        摩友們上班去了,我開著自己的車,按照他們提供的線路,在蘭州市內作了一次短暫的游覽。

        雖然我是第一次來這個城市,但先前已通過各種方式對她做過一些了解。蘭州是甘肅省省會,古稱金城,是古“絲綢之路”的交通要沖和商埠重鎮,具有2000多年悠久歷史,在溝通中西方經濟、文化,增進我國人民同亞非歐各國人民友誼和合作等方面發揮過重要作用。

        蘭州的市內交通與內地其它省會城市相比好了許多,車流不大,道路順暢,我沿著河濱路很快就來到了素有“天下黃河第一橋”之稱的黃河鐵橋旁。說到這橋,倒也有一段悠久的歷史,修建此橋是在清光緒三十三年間,當時的清政府花費了國庫白銀30.669萬兩,請德國人喀佑斯承建,美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導。鐵橋全長233.3米,寬為7.5米,在當時也稱得上是一項宏偉的建筑了,直到1942年,為紀念國父孫中山先生而改名為中山橋至今。雖然現在蘭州市政府已在黃河上陸續修建了數座現代化的大橋,但氣勢雄偉的黃河鐵橋作為蘭州的一大景觀,仍矗立與黃河南北,方便著兩岸游人,繼續發揮著它的余熱。

        下圖:黃河鐵橋-中山橋


        下圖:黃河鐵橋



        黃河鐵橋北岸有一座黃色的土山,因山頭有一元代白塔而得名白塔山。相傳白塔原為紀念去蒙古謁見成吉思汗而在蘭州病故的一位西藏薩迪派喇嘛而建。現存白塔系明景泰年間,甘肅內監劉永成重建。清康熙五十四年,巡撫綽奇補舊增新,擴大寺址,題名“慈恩寺”。山上有象皮鼓、青銅鐘、紫荊樹“鎮山三寶”,是蘭州的旅游勝地。

        下圖:白塔山-慈恩寺


        黃河鐵橋左側的黃河岸邊,新辟了一塊供市民和游人活動的廣場,一色的花崗石鋪地,輔以垂柳、胡楊綠化,在黃土、黃水為主色調的環境里顯得尤為醒目。春天懶洋洋的陽光下,幾個經營快艇、羊皮筏的當地人不怨其乏地招呼著過往游人,期望有人惠顧;一對對如膠似漆的愛侶相互依偎在黃河岸邊的防波堤上喃喃私語,傾吐著心中的愛戀;孩子們則手牽絲線放飛風箏,急促跑過之后,撒下一串歡樂的笑聲。

        眼望這一派和諧、安詳的場景,不禁忘卻了這里已接近大漠的故鄉、戈壁的邊沿。人有時總會被眼前的虛假景象所蒙蔽,進而產生錯覺,從而得出錯誤的結論。

        下圖:黃河之舟-羊皮筏


        下圖:龍源廣場


        下圖:廣場特色

        下圖:艱辛與執著-為了綠色


        晚間,以“大氣球”為首的部分蘭州西旅會摩友為我擺下了一桌接風、餞行宴,宴罷,似乎意猶未盡,遂又來到“大氣球”的住所繼續高歌、暢飲。

        是夜,蘭州摩友為我展示了他們鮮為人知的一面。

        首先,親見他們所在的西部旅行會正在積極籌劃近期為少數民族貧困地區的學校學生組織一次獻愛心活動,把單純的摩友出游活動與組織向貧困地區學生捐物助學聯系起來,為摩托車旅游活動賦予了全新的含義,意義將非常深遠。

        第二,蘭州摩友人人身懷絕技,個個能歌善舞、落落大方,特別是“大氣球”自彈自唱的功夫更是了得,一曲《我是一匹來自北方的狼》歌驚四座,連我這個走南闖北,看慣了大牌小腕的人也不時擊掌稱奇。

        第三,蘭州摩友酒量高深,白的、黃的、紅的,來者不拒,大碗喝酒,大塊吃肉,大有西北漢子的豪放個性,在玉盤珍饈、金樽清酒之間,我似乎感覺到那種“勸君更盡一杯酒,西出陽關無故人”的悲愴!

        面對這樣熱情的摩友,任何動聽的語句,任何華麗的詞藻,只能被認為是一種虛偽;面對這等豪爽的漢子,任何謙虛的舉動,任何善意的推辭,只能是被看作是一種懦弱。我深深知道這個簡單的道理,只有用一杯杯熱烈的酒,一首首熱情的歌與之作為回應,直到曲終人散。
        下圖:快樂的氣球


        下圖:為勝利干杯

        第二天(23日)一早,帶著蘭州摩友的深情厚意,帶著他們對我的無限期望,滿懷著必勝的信心,我開始踏上了赴青藏高原之路。

        欲知后事如何,且聽下回分解。

        【第三回】
        出師不利

        車發蘭州之后,真正意義上的旅行便正式開始。

        作為西部交通樞紐的蘭州交通比我想象的要發達,道路縱橫交錯,四通八達,若不是蘭州摩友的一路指引,或許我將會如無頭蒼蠅般在蘭州城內耗費若干時間。出得城來,在一名河口的地方告別最后一位護送的蘭州摩友,這才獨自朝著青海省省會西寧方向疾駛而去。

        第一次獨自飛馳在西涼寬敞的公路上,心情是無比的激動,雖然四野還盡是綠色稀少得可憐的黃土高坡,身旁仍是靜靜流淌著黃水的黃河,天空也籠罩著羅幔般淡淡的黃沙,但青藏高原那瑰麗的雪山、草地,風吹草低見牛羊的美麗畫卷,卻彷佛即將在這公路前頭的不遠處展開,我則騎著我的綿羊慢慢駛入那如詩的畫卷中,雪山為我低頭,牛羊為我讓道,草地向我致意,姑娘向我微笑……

        甜美的遐想,渴望成功的沖動,不覺慢慢爬上眉梢。

        孰不知接下來的一系列遭遇卻給了我迎頭一擊,回頭再想想以上的憧憬,都是那樣的縹緲、無知、幼稚和可笑。

        首先,出河口不遠,由于修路,柏油換成了碎石,道路開始變得越來越糟糕,過往的車輛將公路變成了一個碎石廠,路面凹凸不平,大車過后卷起的黃土遮天蔽日,能見度下降到了5米,行車速度隨之減小到每小時30公里。好不容易穿過了碎石路段,可接下來的路況也未見好轉,也許是當初修建時質量就有問題,加之不斷有重載車輛碾壓,又少于維護,道路顯得千瘡百孔,崎嶇難行。我的車在經過一個山梁后終于出現問題,后胎被鐵釘扎破了。

        冒著當時太陽直射下35度左右的高溫,找到一個有依稀樹木遮掩下的村落駐車補胎。也許這里是交通要道的緣故,或許這里的人天生就不喜歡熱鬧,村里的人似乎對我這個不速之客的到來熟視無睹,我默默的拿出隨車攜帶的工具,很快補好了被扎壞的輪胎。

        一個看似懂得一點機械原理的當地人從我身旁經過,看我用膠條補胎,頓時顯出驚訝的神情,當得知我的車胎是真空輪胎時,連連稱奇,稱這里很少有人使用這種輪胎,更不用說修補了。我暗自慶幸自己隨車攜帶了修補工具,也慶幸能自己動手修補壞胎,否則后果真難以想象。

        雖然路況較差,但由于沒有再遇見象扎胎什么的問題,蘭州至西寧224公里的路程很快就走完了。此間有兩處收費站,每處收費2元。

        在即將進入西寧市區的一處農機加油站,我為綿羊加注了第一次90號汽油。

        西寧是青藏公路的始點,市區的道路不錯,按照指路牌的指引,我沒有進城,沿著指向格爾木的方向徑自走了下去,按照我當初的計劃和行車速度,當晚我可以在青海湖的江西溝或黑馬河扎營。

        也許是我太興奮而忘乎所以,也許是我過于相信自己的記憶力而馬虎大意,出西寧去青海湖無論走湖南或湖北,本來應該經過湟源這個必經之地,但我卻鬼使神差走向了湟中。

        西寧至湟中是一條正在翻修的路面,到處都是重型機械施工的場面,過往的車輛夾雜在施工的車輛中艱難地挪移著,我則憑借著綿羊嬌小的車身在混亂的道路上穿行。開初還游刃有余,但越往后卻越擁擠,綿羊也似乎跑累了似的,速度明顯下降,還不時發吐。

        離開西寧大約10公里了,可修路的情形依然不變,我心里暗暗盤算,這通往著名風景區和格爾木的青藏線不會如此糟糕透頂吧,是否選錯了道路?瞅準一個機會,我趕緊駛下公路,駛入一間小小的摩托維修部,一來好好看看地圖,二來也順便檢查一下車況。

        當我拿出地圖仔細觀察時,這才發現自己真的走錯了道,湟源,湟中,這一字之差卻繆之千里!我痛恨自己的馬虎和想當然,不是靈機一動駛下公路,還真差一點誤入更深的歧途呢!

        接下來檢查車況,打開空氣慮清器,發現在成都出發時新換的慮芯經過蘭州至西寧段、西寧至湟中10公里段灰塵的蹂躪已經面部全非,聯想到去拉薩還有那么遙遠的路程,而類似的灰土路面還是未知長度,而備用的慮芯僅剩一個時,我的心開始揪緊了,因為我車車的慮芯和其它車輛的慮芯不同,是一種少有車輛使用的長方形慮芯。我趕緊詢問修車店的老板有沒有此類慮芯,回答是否定的,并預言即使在西寧也很難有售。對此我并不是感到特別的意外,因為從蘭州到西寧,一路上踏板車的蹤跡的確很難尋覓,也毫不夸張地說是罕見,只是暗自責怪自己當初為何從成都不多帶幾個。

        換上備用空氣慮清器后,發動機工作似乎變得稍微好些。聯想到車車在上坡時動力減低時,考慮可能是在成都出發時將前驅動盤離心滾珠(普麗珠)換成了23g的重珠所致,重珠在平坦路面行駛可使提速加快,但在山區行駛時卻會減小爬坡的扭力,隨之我又重新換上了備用的17g輕珠。

        這樣折騰下來,1個多小時又耗費過去,本來很充分的時間現在已所剩不多。來不及吃午飯,在旁邊一家饃饃店花2元錢買了3個餅、2個饃饃,趕緊折返西寧。

        在西寧重新找到去湟源的出口,踏上平坦的柏油路面,一路狂奔而去。

        路面是那樣的好,那樣的整潔,與去湟中的路形成了鮮明的對比,我不覺將車開到了80邁。

        一隊軍車從遠處結隊而來,看陣勢在百輛上下,從車身上披掛的標語看出,這是訓練新兵的汽車隊。看見軍人,作為80年參加部隊的我這個老兵來說尤為親切,想當初我所在的坦克團外出訓練時,也是這樣的陣勢,可那轟隆隆咆哮而至的30多噸重的鐵家伙可比這汽車神奇多了,油門一轟,如力拔山兮,氣勢如宏。想著想著,我胯下的綿羊似乎霎時變成了當初部隊的坦克,勇猛無比,所向披靡,向著拉薩開進!

        “哐啷啷……!”一陣刺耳的巨響從胯下傳來,車車頓時沒有了任何動力,立刻把我從威猛的坦克聯想中驚醒過來。

        我趕緊緊急制動,不等車車完全停穩就跳下車來,急忙來到路邊。兩個正在查車的路警和路政員也被這刺耳的聲音吸引過來。面對這突如其來的變故,我頓時如數九天遭遇一盆冰水――從頭涼到了腳!

        仔細分析剛才聲音產生的部位和動力突然全失的原因,初步判斷為傳動部分故障,但究竟是何種故障,單單這刺耳的金屬聲就都是一種不祥的預兆,因為那肯定不是傳動皮帶斷裂所致。在打開邊蓋前,我幾乎沒有了任何勇氣!剛剛才踏上青藏線,難道老天就要我就此止步,打道回府嗎?我的雄心壯志,我對家人、對朋友、對蘭州摩友到達拉薩的許諾就要化為泡影嗎?“出師未捷身先死,常使英雄淚滿襟”的情景會在此時重演嗎?

        機械畢竟是機械,不能強求它能象人那樣堅強。我沒有別的選擇,只有面對,只求奇跡能夠出現。鼓足勇氣,我利索地打開邊蓋,首先看到的是完整的皮帶和完好的離合器,并沒有如散熱片、齒輪齒片之類的金屬碎削,緊繃的心頓時松弛了下來。再檢查前驅動盤,發現皮帶已經從前驅動盤上脫落,而前驅動盤嚴重松脫,緊固螺帽不知去向。我頓時心中一陣狂喜,不相信奇跡真的就這樣出現了,趕緊找到已掉落在邊蓋里的螺帽,重新安裝好前驅動盤、皮帶,擰上緊固螺帽,檢查無誤后點火試車,居然沒有任何問題!

        細細回想,原來是在誤入湟中時由于途中更換了驅動盤滾珠,沒有擰緊驅動盤緊固螺帽所致,真是虛驚一場。

        處理完畢,趕緊驅車上路,此時又耽誤了約1小時時間。此后一路不敢怠慢,小心謹慎地朝青海湖方向駛去。

        不久,車開上了一條非常漂亮的高速公路,路口無人管理,心想這可能就是摩友提到過的免費的高速公路吧,一擰油門,車速提到了90邁。

        可好景不長,就在離湟源約40公里的地方,前方出現了一個收費站,按規定,這里的高速公路也是嚴禁摩托車駛入的,一番好說歹說,給了5元過路費被攆出了高速公路,但總算避免了原路返回的尷尬。

        走在破爛不堪的109國道,看著寬敞平坦的高速公路上馱著骯臟的垃圾,如蝸牛般的農用車慢條斯理爬行時,心里著實不是滋味。

        又一個農機加油站出現在109路邊,我這才意識到羊兒該加油了。在此,我又添加了12元錢的90號汽油。

        湟源縣城很快到了,眼見天色尚亮,打聽到去青海湖僅需翻過前面的日月山,而此時由湟源去青海湖的高速公路由于輔助設施沒有完全完工而不再限制摩托車駛入,回想之前發生的一切,心想不會再有什么阻礙我繼續前行到達青海湖扎營的情形出現,遂下決心一鼓作氣跑到青海湖。

        但往往世間很多事情是不以人的意志為轉移的,接下來我所遇到的變故真是應驗了那句老話:船破偏遇頂頭風,屋漏偏遇連夜雨。萬萬沒有想到的是,就在剛剛通過日月山收費站不久,我的車車居然在不大的坡道上沒有了動力,時速從20邁下降到了10邁以內!

        日月山近在咫尺,翻過它就預示著今天計劃的圓滿實現,但此時的車況不得不讓我放棄這個計劃。

        在山腳下的一個小村,我試圖找到一家食宿點,可居然沒有一家可以接待我這個孤客。好在我早準備有帳篷等野外用品,在西寧時買了2元錢的干糧,在此對付一夜對我這個跑慣了深山老林,有一定野外生存經驗的野驢子來說,已不算什么大問題。

        村子背后有一條窄窄的雪水河,河邊一塊布滿了牛羊糞便的草甸看起來像是村民平時放牧的牧場,其間稀疏種植的楊樹似一道天然的遮風擋雨屏障,這正是理想中的扎營地。

        支好帳篷,收拾好周圍環境,再仔細觀察好四周地形,天已經慢慢黑了下來。經歷了一整天無數變故的我,此時已經疲憊不堪,而當肚子發出“咕咕”叫聲的時候,我才猛然想起自早餐后已經兩頓沒有進食了,這才趕快拿出干糧,就著暖壺里已經快要見底的茶水狼吞虎咽起來。

        夜色很快籠罩了山野,四周漆黑一片,山區溫度下降很快,拿出溫度計一看,此時的溫度已經從白天的30度下降到了-2度。

        為了取暖,我趕緊四處收集散落的干草和枯枝,拿出在成都購買的江浙出產,專為高原低氧地區設計的007氣焊打火機想生一堆篝火,可這被廣告吹噓得神乎其神的打火機居然打不著,但憑感覺這里的海拔高度僅在3000米以下!

        情急之中趕緊掏出在路邊小店花1元錢買來點煙的一次性打火機點燃篝火,隨著火苗歡快的跳躍,一股暖流霎時涌向全身。

        直到這時,我才有機會來慢慢欣賞這日月山美麗的夜色。

        一輪皓月穿過樹尖,如銀盤高掛夜空,天空清亮如洗,幽藍的天幕勾勒出日月山美麗的輪廓,若隱若現,似仙境,如天宮。沒有鳥叫,沒有蟲鳴,只有那條雪水河的輕柔水聲,如少女般在我耳邊呢喃,慢慢飄向遠方。

        月朦朧,人朦朧,在逐漸深沉下來的夜色里,我忽然有了睡意。突然,一個小黑點從雪水河的對岸一下躍過來,慢慢向我靠近,聯想到郊外的野狼,我本能地一躍而起,頓時警覺起來。

        欲知后事如何,且聽下回分解。


        下圖:黃河流韻


        下圖:天下黃河



        下圖:甘肅境內路邊的小販


        下圖:初入青海


        下圖:多路并進-青海段路況


        下圖:西寧段路況


        下圖:西寧市區過境路


        下圖:西寧市區-直行至湟源 左行至湟中


        下圖:西(寧)湟(源)高速公路


        下圖:路遇失火


        下圖:109國道湟源段


        下圖:路邊景色


        下圖:湟源-日月山路段


        下圖:我的扎營地


        下圖:日月山夜色


        【第四回】
        初識青海湖

        上回說到在我忽然有了睡意的時候,一個小黑點突然從雪水河的對岸一下躍過來,慢慢向我靠近,聯想到郊外的野狼,我本能地一躍而起,頓時警覺起來。

        我的視力非常好,雖然過了不惑之年,但雙側仍有2.0,這要得益于幼年時家里老人堅持每天用一副雞肝為我做粥喝,直到上學。設想在當時那種物質非常匱乏的計劃經濟年代能堅持下來,老人的疼愛、執著是何等的偉大和不易。

        當小黑點距我有30米左右時,我看清那是一個10歲左右的小男孩。

        小孩是奔著我來的,是那堆篝火把他引到了這里。他很靦腆,像個女孩兒,不算很好的衣服卻收拾得很整潔,脖子上端正地系著一條紅領巾,紅撲撲的臉上撲閃著一對明亮無邪的眼睛,憑感覺這是一個樸實、憨厚、品學兼優的山里娃。果然,當我用善意的話語打消他所有的懷疑與顧慮后,他告訴我他叫尹國強,12歲,是小學6年級的學生,是班里的班長,家就住在附近的村子里。

        小男孩的到來給原本孤寂的我帶來了慰藉,頓時睡意全無,話也多了起來。我從他的家鄉講到西寧,從西寧講到蘭州,從蘭州講到成都,從成都講到北京,從北京講到世界――盡管他有些地名是平生第一次聽到,畢竟他走得最遠,看到最大的地方是不足10公里外的湟源縣城。

        我不怨其煩地講著,他也不怨其煩地聽著,當我勉勵他好好學習,將來好到外面的世界去看看那里的精彩,體會祖國的遼闊壯麗時,孩子質樸的臉上泛起了甜蜜的笑容,眼睛里流露出向往的神情。相信這一夜,相信我的話語,會在孩子幼小的心靈中留下難忘的印記,也許就此改變他的一生。

        懂事的孩子在我臨睡前飛快地跑回家為我灌滿一壺開水,并約好第二天早上出來放羊時再來看我。

        孩子走后,我靜靜躺在帳篷里回想一天來從蘭州到湟源日月山380公里路程里所發生的一切,深感旅途的艱辛與精神的折磨,對明天及今后旅途中未知變故的恐懼,也象陰霾般時刻籠罩著我,壓得我甚至有些喘不過氣來。

        借著微弱的手機信號,我給成都的好友“一民”發去了求助短信,將綿羊怠工的情形細細羅列一番,請求“會診”。

        “一民”與成都摩友緊急“會診”后很快反饋信息,要求我第二天重點檢查化油器、點火器、高壓線圈、火花塞和油路,并適當考慮是否有加到壞油的可能。

        第二天,當初升的太陽剛剛劃破晨靄,兩只早起的喜鵲已在枝頭嬉戲打鬧了。我趕緊翻身起床,在近旁冰冷的雪水河里洗漱完畢,準備吃點干糧后開始檢查車輛。

        比喜鵲更早起的小男孩在此之前已把羊趕出了羊圈,看見我起來,飛快地跑來和我打招呼,并利索地在四周揀拾干柴,為我升起了篝火。

        高海拔山區氣候的特點是晝夜溫差大,早晚涼,中午熱,記得一句非常形象的概括這種氣候特點的戲言就是“早穿棉襖午穿紗,圍著火爐吃西瓜”。

        就著噼啪燃燒的干柴,我迅速烤熱昨日剩下的大餅和饃饃,與小男孩一塊兒分享了這頓充滿野趣的早餐,然后開始檢查車輛。

        電路沒有問題,火花塞放電正常;油路也沒問題,只是略感負壓下降,考慮到在發動機工作溫度較低情況下也屬正常;最后拆下化油器清洗,也未發現有明顯的堵塞;拆下空氣慮清器查看,因出西寧后一路柏油路面,道路清潔,也未見堵塞。重新組裝后試車,情況依然如故,發動機動力明顯不足,聲音沉悶。觀察發現排氣管有少量黑煙排出,再次拆下火花塞查看,發現有較多積炭,懷疑化油器空氣混合比調節不當,故調校混合器螺絲,點火試車,情況還是沒有好轉。

        這樣翻來覆去折騰了幾個小時,幾近中午十分,問題始終沒有得到解決。看來憑我的能力已經無法使這綿羊起死回生,遂決定立即返回湟源縣城找專業維修店修理。

        在我的請求下,小男孩去村里找來許多放學在家的孩子,一起幫我將車從河灘推上高高的路基,我這才得以上得公路,奔湟源縣城而去。

        踏板摩托在山區稱得上罕見的稀罕物,縣城僅有的幾個修理店均拒絕修理,問遍了所有的摩的師傅,最后找到一家河南人開設的修理店。

        這里所有的摩托修理店生意都是出奇的好,且師傅都是內地人。看過我的摩托車后,幾個小工模樣的師傅直搖頭,稱沒有修理過,只有他們的師傅――修理店老板可以接這活兒。等到修理店老板和家人吃過午飯,這才神氣活現地來到我的車前。點火、試車、聽聲之后,拿來工具,三下五除二把化油器拆了,躲在一旁搗鼓了一通,這才吩咐小工再把它安上,一試車,居然成了!

        發動機動力恢復,聲音清晰明亮,試駕與平時無異,心里著實佩服這高明的師傅,急忙上前打聽故障原因以及排除故障所用的是何等高招,可這師傅就是支支吾吾,問東答西,心想這可能就是別人謀生的訣竅吧,既然別人不愿意告訴,也就不再刨根問底了,畢竟這師傅也不心黑,只收了我5元錢了事。

        收拾行囊準備上路的當口,修車店小工師傅悄聲告訴我,他師傅只是為我車車化油器油針做了調整,減小了進油量而已。原來問題居然這么簡單!

        滿懷疑惑,我重新踏上征程,但奇怪的是這車居然也一路順暢。

        從湟源縣城出發,已是下午3點半鐘。兩天來遭遇一連串車輛變故后,時間被耽誤了不少,計劃也隨之打亂許多,在車車恢復正常后我顯得異常興奮,加大油門直往前沖,以期追回失去的時間。

        當我以30邁的速度翻過日月山后,四周的景色開始有了明顯的變化。遠處綿延的雪山,近處成群的牛羊,湛藍的天空飄浮的滿天白云,都預示著進入了高原地界。

        越往里走,景色越發秀美,草場漸漸變成了寬闊的草原,從公路兩側一直延伸到天邊的山腳,成群的牦牛和綿羊悠閑地啃食著剛剛破土而出的嫩草,遠處草場隨處散落的大小海子在午后傾斜的眼光照耀下,如鉆石般發出耀眼的光芒,簡直美極了。我深深陶醉在這美麗的景色里,已然忘卻了昨日的辛酸、不久前的失意。

        穿過山埡口,不久來到一個小鎮,從街邊紅紅綠綠的招牌上可以斷定這是從湟源進入青海湖的最后小鎮――倒淌河。

        這是一個聚居人口以藏族為多的小鎮,隨處可見穿戴鮮艷藏民族服飾的男女,但其中也不乏頭戴白帽的伊斯蘭回民。

        在一回民清真小食攤前,我再次花2元錢購買了兩個白面大餅和兩個油煎大餅。可別小看這些個面餅,無論從以前我在川西地區出游,還是這次在日月山的遭遇中,我已深深體會到它的作用,廉價、方便、耐餓,且保存時間較長,對我這種不太講究的野驢子來說是最好的選擇。

        眼見天色不早,懷揣大餅又開始趕路,我今天的計劃是在青海湖邊扎營。

        翻過一道道山梁,穿過一個個草場,當道路前方的地勢忽然開闊時,我突然看到右側天幕邊出現一道深深的黑云,從地平面一直延伸到半空,蔚為壯觀。

        隨著車車以90邁的速度向前奔跑,我與那黑云的距離越來越近,當黑云周圍藏民的房子由模糊變清晰時,我陡然發現那道深深的黑云居然是深藍色的海水!

        我也曾見過真正的大海,但從來沒有象今天這樣在這青藏高原之上,在我毫無思想準備的情況下,在沒有任何預示的雪山、草地之間突然出現的高原深海讓我感到贊嘆和驚奇了。

        眼見天色向晚,從里程表上可以看出自湟源出來已經跑了110公里路程,因此我毅然放棄了繼續前行至青海湖中部江西溝扎營的計劃,準備趕在天黑前就在此湖邊扎營,因為我看見蔚藍的湖邊到處都有藏民的居所,到處都是牛羊遍地,我太想即刻融入那美麗的風景之中了。

        路邊草地上一條若隱若現的機耕道把我帶到一戶藏民的的居所,聽到摩托車聲,從三間藏居里同時鉆出數名藏民,把我和摩托團團圍住,當我向其中最年長的藏民說明來意后,淳樸的藏民豪爽地答應了我的請求,同意我在他家留宿。

        一位身穿喇嘛袍的年輕藏民把我引到一間寬敞的房間休息,不到一支煙功夫,香噴噴、熱騰騰的奶茶已經由年輕漂亮的藏女捧到我的面前,喇嘛隨即也從藏房里端出碩大的青稞餅,象看透了我已經餓壞了一樣,殷勤地招呼我先把它們吃下。

        之后,喇嘛便和我拉起了家常。原來他叫華旦,年方27歲,是這家的長子,就在離家不遠處109國道邊的甲乙寺出家,下有弟弟、妹妹共6人,年長者是他們的阿爸和阿媽,除一個弟弟和一個妹妹,以及他阿爸、阿媽在家外,其余的弟弟、妹妹在外放牧還沒有回來。

        當夜幕降臨,草原陷入一片黑暗包裹之時,華旦的弟弟、妹妹放牧歸來,牛羊歸圈之后,一家人這才聚集在一起。

        我的晚餐是華旦特意安排的,主食是煮羊排和羊肉面片,只有他和我兩人在他漂亮的臥室進餐,其余人等則在他家的柴房用餐。

        當夜,華旦誠心邀請我與他同睡一張熱炕,因考慮到他特殊的喇嘛身份,我蜿蜒謝絕了他的盛情,在偏房同他22歲的弟弟睡在一起。

        躺在浸潤著濃濃酥油香味的床上,回想起走向這青海湖之路是那么的遙遠,可見到她時又是那么的突兀,簡直就像是經歷了一場夢境一般。

        興許屋外的湖面正起風吧,呼呼的風聲此時穿過窗戶和門的縫隙發出怪異的嘯叫。但我沒有任何的恐懼和膽怯,因為臨睡前我曾看見幾只兇悍的藏獒正十分盡職地守護在房門周圍。

        欲知后事如何,且聽下回分解。

        下圖:我的早餐


        下圖:我的小朋友


        下圖:日月山埡口


        下圖:龍羊峽水電站輸電線


        下圖:天蒼蒼 野茫茫 風吹草地見牛羊


        下圖:牧羊姑娘


        下圖:倒淌河草原


        下圖:倒淌河石碑


        下圖:倒淌河鎮


        下圖:初識青海湖


        下圖:老羊識途


        下圖:湖邊放牧


        下圖:青海湖畔


        下圖:牧牛女


        下圖:湖畔夜色


        下圖:華旦其人


        下圖:華旦阿爸


        下圖:華旦阿媽


        下圖:華旦的臥房


        下圖:華旦的家



        下圖:華旦家的羊



        下圖:我的小吃


        下圖:我的晚餐



        【第五回】
        勇闖橡皮山

        當屋外一陣狗叫聲把我驚醒的時候,已是第二天的凌晨。

        我趕緊穿衣下床,剛打開房門,一陣刺骨的寒風迎面撲來,人頓時打了個寒戰。卻見屋外景色與昨日迥然不同,一夜大雪給整個草原披上了銀裝,原本隱約可見的機耕道被大雪覆蓋得沒有了蹤跡,只有一個移動著的絳紅色小點在雪地上顯得分外醒目,越來越遠,越來越模糊,最后消失在莽莽的天邊。哦,那一定是早起去喇嘛寺做早課的華旦,昨夜他是這么說的。

        看見我起來,同樣早起的華旦阿爸趕緊過來陪我,幫我收拾行裝,阿媽卻端出糌粑,盛滿熱騰騰的奶茶請我用早餐,然后雙膝跪地,恭敬地在房門邊看著我和華旦阿爸邊吃邊聊。

        就在此時,我猛然發覺附近有幾雙火辣辣的眼睛在偷偷觀察著我,當我不露聲色地用余光掃視過去時,發現是昨夜晚歸的華旦妹妹們在隔壁偷窺我這個陌生的外族人。當我正待仔細端詳她們時,她們卻象受驚的小鹿般風似的飄然而去,只留下一串如銀鈴般的笑聲,此后再也沒有了蹤影。

        在告別華旦家人準備上路時,我掏出錢包要為我的食宿付帳,可樸實的老人說什么也不肯收,反倒使我倍感尷尬,情急之中只好拿出一包香煙送給昨日與我睡在一起的華旦弟弟,并往華旦阿爸手中塞上十元錢,跨上摩托飛身離去。

        雪又開始飄飄灑灑地下了,落在公路上很快就被融化,留下一片水漬。

        出華旦家不遠就是江西溝,在江西溝一農機加油站我又再次添加了28元錢的燃油。

        駛離加油站不遠,雪突然大了,其間還夾雜著冰雨及冰雹,剛剛清晰的四周頓時又再次籠罩在白霧茫茫之中。

        溫度開始下降,刺骨的寒風穿透了我認為最保暖的防寒手套,從雙手小指開始,慢慢朝無名指、中指方向侵蝕,所有指頭很快變得僵硬和麻木。冰雨迎著頭盔面鏡撲面而來,還未等到我用麻木的手去刮掉它們,就已經凍成了冰塊,頓時看不清路面。我趕緊掀開面鏡,但肆虐的寒風此時又如千萬把銳利的尖刀,刺破薄薄的面罩,從任何可以進入面部的細小部位猛扎進來,面部頓時感到一陣劇痛!

        我不得不放慢車速,忍痛睜開因睫毛結冰已經快被封死的雙眼,艱難地前進。

        冰雪越來越大,風也越來越凜冽,剛才還隱約看見的近在咫尺的青海湖湖岸,轉眼已被白雪所覆蓋,天地一片混沌。就在這時,胯下的綿羊也慢了下來,無論如何加油,速度始終不見提升,最后居然完全停止下來,熄火了。

        不知是風雪太大阻礙了來往的車輛,還是我獨自出發太早的緣故,這時路上沒有一輛車經過,在這前不見路人,后不見來者的寂寞公路上,我第一次感覺到了無助與恐懼!

        冰雪打在我的車上、身上,很快結成了一塊塊的冰,左右兩個后視鏡被冰雪完全覆蓋,結成了兩個非常漂亮的冰勺,如雕塑一般。我已無暇欣賞這難得的冰雪美景,一心只想如何重新啟動機器,趕快沖出這冰雪的牢籠。

        電啟動無效,直到電量消耗殆盡;腳啟動無效,直到雙腿酸軟。無數次啟動,無數次失敗,直到最后不得不放棄努力。

        我木然地站在冰冷的公路上,任凄厲的風雪肆意蹂躪著我的身體。回想自蘭州出發后一路的艱辛與變故,回想家人、朋友對我獨自駕駛這踏板車進青藏的擔心與掛牽,感嘆蒼天的無情與折磨,倍感踏板車出行的艱辛與困苦,痛悔交加的淚水奪眶而出,在還未到達臉頰之前轉眼結成了冰凌,再一次模糊了我的雙眼。

        常言道:“男兒有淚不輕彈”,是啊,川西高原2000里路是我一個人挺過來的,川渝2000里路也是我一個人走過來的,還有很多很多上千里路都是我獨闖過來的,在一般人眼力多少我還算是勇敢的男人,但在眼前如此艱辛困苦的環境里,在接二連三一個個突生的變故下,在這前不沾村,后不著店的荒郊野外壞車,特別是當想到我到達拉薩的遠大理想有可能就此失敗的時候,我感到了一種前所未有的痛苦與失落,這也許就是到了男人那種“不輕彈”的臨界點了吧?

        不知過了多久,一輛紅色的建設125摩托突然從對面駛來,當看清上面載著三個手提酒瓶的藏族小伙子時,我本能地警惕起來。常聽說在野外有藏民襲擊單身漢人的情況,如在內地,對我這個當過兵,曾在警隊防暴隊做過特警的人來說,要對付兩、三個小流氓可以說不是什么大問題,但要在這等高海拔地區,要應付三個土生土長的兇悍藏民,也許就顯得力不從心了。

        紅色125徑自駛到我面前停下,三個藏族小伙子利索地跳下車來。車手很年輕,面目清秀,漢化說得不錯,當他主動向我詢問是否車輛出現故障,并馬上從他車上取出隨車工具準備幫我修車時,立即打消了我所有的顧慮,相信遇到了好人。

        和我判斷的一樣,小伙子也認為故障發生在油路上。檢查輸油管、燃油過濾器,最后打開化油器,檢查油針、浮子。當提起油浮子時,我驚異地發現在其下部已凝結了約2MM左右的冰,同時在化油器里有一些醬油狀的黑色粘稠液體!

        我從來沒有遇到過這類情況,頓時一頭霧水。還是藏族車手一語道破天機:我加到劣質汽油了!

        聯想到前日誤入湟中行車發吐(沖)、日月山綿羊怠工、今日青海湖雪地熄火,原來一直以為是車輛故障或高海拔缺氧所致,卻是這汽油在作怪!回想幾次出現故障前都是在農機加油站新添加燃油不久,真是氣不打一處來,好歹今天在藏族朋友的幫助下終于抓到了這只興妖作怪的狐貍的尾巴。

        用汽油沖洗被污染的化油器,放掉輸油管前端的一部分燃油,重新點火啟動,成功!

        我高興得手舞足蹈,恨不得把三個藏族小伙子都挨個擁抱一遍。

        樸實的小伙子如華旦家人一樣,堅決不收我的報酬,我也只好再次拿出從成都帶來的香煙犒勞他們,并為他們照了一張合影,我許諾要把他們的照片放到網上,讓無數人看到他們,為他們祝福。

        告別三個幫了大忙的朋友,跨上飛快的摩托,向著遠方我疾駛而去。

        風停了,雪住了,當明亮的陽光沖破層層烏云劃破天際,當成群的牛羊再次出現在我的視野,當青海湖美麗的湖面再次呈現在我的眼前,當銀色的雪山再次映入我眼簾的時候,我頓時感覺到了一種無以言表的美,一種從來沒有過的舒暢體會!再好的山,再好的水,再好的風情,都沒有當看見一個人心靈深處的美時感覺那么令人心醉!當市井里的人們為了蠅頭小利爾虞我詐的時候,當人們利欲熏心見利忘義的時候,如果再想想那些幫助過我而不求任何回報的,還被許多人認為是愚昧、蠻荒、沒文化的山野小民,我都會為他們的自命清高而感到羞愧,感到汗顏!

        當美麗的青海湖被我慢慢拋在身后的時候,轉眼又一頭扎進了山里。

        本打算找一家加油站重新換油上路,但出青海湖之后再沒遇見新的加油站,前面就要進山,是進還是退?

        已經知道車輛所謂的故障是燃油所致,我的心里已經踏實了許多。經過這幾天一連串的變故與折磨,我也多少預見到就要走出陰霾,不會再有更大的困難可以阻擋我前進的步伐了,因此我鼓起勇氣,決心驅羊上山!

        山里的氣候與外界總是有所區別,在青海湖邊剛剛看見放晴,這下太陽又全無蹤影。轉過幾個山溝,車開始爬坡上行。

        綿羊載著我在山間艱難地緩緩移動,隨著高度的不斷攀升,動力也急劇下降,20邁,15邁,10邁,5邁,最后喘著粗氣在半山腰上停了下來。為了不致熄火,我趕緊跳下車推行,1米,5米,10米,20米……我一直堅持著往前推,因為我看見了山埡口,我知道翻過埡口就預示著離下一個加油站近了一站,而換過汽油,就預示著我的綿羊就可以重新煥發活力與生機!

        一輛重載的30噸卡車同樣喘著粗氣慢慢爬上山來,在以10邁左右的速度靠近我時,緊閉的駕駛室車窗慢慢搖下,一只右手伸出來。我看不清那人的面容,我不知道那人是男是女,但我十分清楚地看到那伸出的右手對我做出了一個大拇指向上的手勢!

        我的眼眶濕潤了,雖然那手勢我完全可以把它看作是對我的贊揚,但我寧愿把它理解為對我的鼓勵與鞭策,因為我前面的路還很長很長,一路上還有很多很多需要我努力去邁過的溝溝壑壑!

        在不懈的努力和艱辛的推行之下,我終于邁過高崗,來到了埡口。

        這里銀裝素裹,一派北國風光。在埡口的路牌上,我看見一個陌生的名字“橡皮山,3817米”。

        地圖上沒有這個地名,也許是這里海拔3000米以上的山峰太多的緣故吧。回頭望望走過的道路,那山似乎已不再象來時那么高不可攀,前方的路也似乎已不再象既往那樣坎坷與曲折。我心里頓時感覺輕松了許多,人的潛能看來還是非常巨大的,所謂“置之死地而后生”也許就是描述人的潛能被激發后而成功跨越極限和困境的情形吧。

        稍事休息后開始繼續趕路,過茶卡鹽湖,越海拔3672米的旺朵秀埡口,居然一路順暢。

        當夜色降臨之時,我來到了一個春意盎然的小城――都蘭。

        欲知后事如何,且聽下回分解。


        下圖:青海湖雪景



        下圖:青海湖經幡


        下圖:幫我修車的藏族小伙子


        下圖:再見青海湖


        下圖:湖邊牛群


        下圖:勇闖橡皮山


        下圖:雪鎖橡皮山


        下圖:再向雪山行


        下圖:茶卡鹽湖


        下圖:路邊小景


        下圖:可愛的野駱駝


        下圖:野駱駝群


        下圖:刺破天穹


        下圖:旺朵秀埡口


        下圖:雪原羊蹤



        【第六回】
        大漠奇遇

        當我來到都蘭縣城時,已是晚上8點半鐘。

        一天來340公里的路程,加之修車、推車,已讓我感覺疲憊不堪,趕緊找到一家旅店駐車歇息。

        當晚正值旅店停電,沒有熱水可以洗浴,只得要了半斤燒酒,就著廚房摸黑趕制的一碗連鍋菜囫圇填飽肚子,和衣上床休息。

        借著搖曳的燭光,我查看了隨身攜帶的都蘭資料。

        都蘭縣地處柴達木盆地東南緣,是以漢、藏、蒙、回等民族為主的多民族聚居區,原為北魏時期吐谷渾王國的活動中心,后為吐蕃屬地,絲綢之路從此經過,有“南絲綢之路”之稱。面積5.3萬平方公里,人口5.33萬人,轄七鄉兩鎮,2個省屬監獄、1個省屬牧場、1個州屬農場、1個國際狩獵場。

        都蘭氣候條件較為優越,資源豐富,系青海省的主要產糧區及十大資源縣之一,小麥畝產曾創2013斤的全國最高記錄,礦產資源、野生動植物資源也是種類繁多,分布廣泛,農牧民人均年純收入接近2萬。

        這都蘭原來是這樣一個聚寶盆,真可稱之為西部江南了。睡在這流光溢彩的聚寶盆之上,著實讓我安穩了許多。這夜,我真的夢見了金子……

        當第二天清晨的曙光照亮大地的時候,日歷已經翻到了4月26日。

        天氣是那么的晴朗,空氣是那么的清新,我的心情因此也顯得格外的輕松。

        在都蘭縣城標記有“中國石油”的加油站,我放掉車上所有的殘油,重新加滿90號標準汽油,同時也裝滿了一瓶1.25升塑料可樂瓶作為備用。

        迎著初升的太陽我又開始踏上旅程。

        跑在都蘭漂亮的柏油路面上,聽著發動機發出的歡快響聲,我的心也隨之歡暢,嘴里不覺哼唱起小曲來:“馬兒唉,你慢些走慢些走,我要把這壯麗的景色看個夠”。

        出都蘭,過香日德,越過海拔3088米的烏蘭山后,景色由綠變黃,植被逐漸減少,四周山丘嚴重沙化。當再越過海拔3015米的脫土山后,一望無際的戈壁便直撲眼簾,到處黃沙漫漫,寸草不生,一派死亡之海的荒涼景象,這就是著名的柴達木盆地。

        從以往掌握的地理知識中我僅知道柴達木盆地是位于青藏高原北部的一個封閉的內陸高原盆地,海拔在2600—3100米之間,地勢自西北向東南傾斜,中部是沖積平原和湖積平原,西北部是風蝕雅丹地貌類型,但對其沒有一種客觀、理性的認識。當身臨其境,真正走在這荒漠之上時,我才第一次切身體會到它的浩瀚和廣漠,對此我只能用兩個字來形容――恐怖。

        我和綿羊就在這不著見邊際的戈壁沙海中穿行,四周沒有樹木,沒有飛鳥,沒有房舍,沒有人煙,車輛也少的可憐,只有遠處灰黃連綿的大山和近處干涸見底的河床和各形沙丘,有的如新月、有的似垅崗,要么就是一堆堆什么也不像的普通沙堆。膜果麻黃、紅砂、蒿葉豬毛菜、合頭草及蒿屬等叫不出名的旱生、超旱生灌木、半灌木零星分布其上,一望無涯。

        不知何時已爬上頭頂的太陽此時如火球一般高懸在沒有一絲云彩的天空,發出耀眼的白光,照得大地一片通亮,似乎連影子也無處遁形。

        3、4個小時時間過去了,四周的景象仍如當初一樣,絲毫沒有變化,道路亦如一條絲帶直直地伸向遠方,我木然地駕駛著車輛,神情開始有些恍惚。

        記得在蘭州和“大氣球”等眾摩友在一塊兒時,摩友們曾提及過很多摩友在長途駕駛過程中當長時間經歷一成不變的景色時,往往都會產生疲倦和神情恍惚的情況,而對于一個人獨自駕車遇到這種情況時更是十分危險,其后果往往是撞車、摔車或偏離車道駛下公路。而處理這種狀況的辦法,要么大聲唱歌,要么趕緊停車休息,我選擇了后者。

        在標記有“109線,2500”的路標處,我停車休息,同時拿出前日在倒淌河花2元錢從回民小攤處購買的未吃完的面餅開始進餐。

        此時已是午后時分,烈日已將大漠烤得發燙,側耳聆聽,居然可聞嚴重缺水的土地不時發出的細微爆裂聲。

        環顧四周,莽莽戈壁一片死寂,公路前后沒有來車,除了呼呼的風聲,只有我獨自一人,在這大漠腹地。

        烈日、饑渴、晚間的低溫、黑暗、孤獨、野獸……我不敢想象,趕緊收拾行裝,還是三十六計――走為上策。

        收拾完行裝,正要上車,忽見一輛紅色的彎梁摩托從身后疾駛而來,車手眼戴墨鏡,身上用風衣裹得嚴嚴實實,一襲酷斃的行裝打扮,車后馱著一個軍用旅行包和兩個鼓鼓囊囊的邊包,憑直覺這肯定是一位遠行的摩友!我不假思索地趕緊高聲招呼,生怕這一幕會是大漠中產生的幻覺,即刻就會從眼前消失似的。

        疾駛的彎梁車在略微遲疑后慢慢停在路邊。在車手緩緩下車的當口,我忽然發現他的坐騎上赫然掛著川A.A的牌照,這不是成都的車牌嗎?

        我趕緊上前詢問,得知他真是來自成都的摩友,名叫范士雄,年齡與我相仿,也是獨自一人奔拉薩去的。

        突然的變故,又是突然的變故,這變故來得是那樣的突然,以至使我和他都頓感措手不及,無論對他還是對我而言,都可謂是“天上掉下個林妹妹”!

        久旱逢甘霖,他鄉遇故知,兩個來自遙遠四川成都,既熟悉又陌生的摩友在大漠的深處,在渺無人煙的浩浩戈壁,奇跡般的握手了!

        在握手的時候,我又一次感到了驚奇:他居然是失去右手的殘疾人!

        一種敬佩之情油然而生,由此也產生了他是如何駕駛摩托車的疑問。看見我驚奇的表情,老范會意地把我領到他的車前,詳細向我介紹了他的愛車。

        這是一款110cc的力帆四擋循環變速式水冷彎梁車,所有通過右手操控的部件全部集中在方向把的左側,他就是利用僅有的左手進行駕駛和操控的,而裝在右手的假肢只是起輕微的支撐作用。

        當我抬起頭,再次用充滿感嘆與敬意的眼光注視他時,那張因曝曬已變成古銅色的臉上居然顯得是那樣的從容和平淡,只有在那淺淺的微笑背后,才能捕捉到唯一一點難以察覺的剛毅與堅強。

        在我獨駕綿羊走南闖北的時候,我曾得意于我行為的偉大;當有人稱贊我勇敢堅強時,我曾鐘情于我勝利后的滿足。但此時此地,在一個行為比我更偉大、意志比我更堅強的殘疾人面前,我深深地羞愧了,直到此時,我才真正明白了“天外有天,人上有人”的道理!

        和我一樣,老范也是個暢快人,結伴進藏的提議一拍即合,我們很快達成協議,一路生死相隨,直到終點。

        有了伴的路,再不顯得寂寞,一眼望不到邊際的茫茫戈壁很快走到了盡頭,青藏公路的最后一個修整地――格爾木轉眼出現在眼前。

        欲知后事如何,且聽下回分解。


        下圖:朝辭都蘭


        下圖:香日德公路


        下圖:西出烏蘭山


        下圖:流失的土地


        下圖:翻越脫土山


        下圖:寂寞公路


        下圖:最后的掙扎


        下圖:大漠深處


        下圖:渴


        下圖:戈壁蜃樓


        下圖:沙化的大山


        下圖:可望難及


        下圖:我的午餐


        下圖:大漠奇遇


        下圖:老范110


        下圖:改裝的車把


        下圖:抵達格爾木


        【第七回】
        夜宿鬼門關

        上回說到在大漠深處與獨臂摩友老范奇跡般相遇,并相約一同結伴進藏,從此兩個孤獨的旅行者不再孤單。

        在格爾木留宿的當天晚上,我和老范如久別重逢的老友一樣開懷暢敘,彼此更加深了了解和認識,也就此建立了深厚的友情。

        原來老范是在24歲時因工傷失去右手的,右手肘部以下截肢,屬國家4級傷殘,可以想象在人生最燦爛的年華失去右手的痛苦。但老范在經歷短暫的消沉之后,在朋友的鼓勵下,頑強戰勝了生理缺陷帶來的不便和心理壓抑帶來的障礙,開始勇敢面對生活,他從學習釣魚開始了解摩托車,并由此喜歡上了摩托旅游。

        作為殘疾人駕車進藏,老范有超出常人許多的困難。3年前他便開始為此行做準備,駕照是特批的,摩托是特別改裝的,經費是多年來從每月僅600元的退休費中積攢下來的,單單為適應高原氣候和克服由此帶來的高原反映,他便獨自駕車跑遍了四川各地的名山大川!此次由成都出發他選擇的是經若爾蓋、臨夏、蘭州的出川路線,道路非常艱難,當我遇見他時,其左手布滿了止疼膏,虎口部位已經撕裂,滲出淡淡的血跡。

        有這樣的朋友與我結伴進藏,讓我感到非常欣慰,也對最終勝利到達拉薩產生了必勝的信心。首先,老范是和我一樣能吃苦的人,在任何困難面前我們都會坦然面對;第二,同樣喜歡瘋狂出游的我們都具備相當高原及野外生活經歷和經驗,能善于處理和應付各種突發事件;第三,我們都為此行做好了一切物質上的準備,為完成旅行打下了堅實的物質基礎;再者,我們都具備一種戰勝困難、不畏艱險、勇往直前的大無畏精神。

        第二天,我們經過一夜的修整,體力已經完全恢復,車輛經過檢修、換油,確定沒有任何故障,遂決定立刻啟程踏上新的征途。

        出格爾木市區后,視野頓覺開闊,左側美麗的布爾汗布達雪山,右側一望無際的沙海,前方白雪皚皚的昆侖山脈盡收眼底,使人感到無限的舒暢。

        彷佛老天有意安排似的,天氣也異常的晴朗,能見度非常高,數十公里外的雪峰清晰可辨。隨著摩托不斷向大山深處挺進,景色越發秀麗,不免產生山似一幅畫,人在畫中游的美妙感覺。

        自出格爾木后,正在興建中的青藏鐵路一直伴隨公路,時而左,時而右,時而穿戈壁,時而跨沙洲,整潔、美觀的路基似一條銀色的項鏈,給美麗的昆侖山脈添加了一道亮麗的風景。

        我和老范駕駛摩托一前一后以70邁左右的速度在山野間歡暢地奔跑著,盡情欣賞這難得的美景,縱情體會這駕駛的樂趣。

        翻過一道不算很高的山梁,公路的盡頭赫然出現一座美麗的雪山,是那樣的真切,那樣的清晰,彷佛伸手可及。雪峰在湛藍的天空映襯下顯得尤為壯麗,而雪峰之上的冰層在陽光照耀下發出耀眼的光芒!如不身臨其境你是無法體會那神話仙境般的美麗,真可謂美輪美奐,那山就是著名的昆侖山,那峰就是昆侖山主峰玉珠峰。

        轉過無數個彎道,當整個昆侖山毫無保留地完全呈現在我們眼前時,那壯麗的雪山美景再一次讓人驚嘆。連綿不斷的雪山似一道天然畫屏,巍然聳立在一望無際的大草原上,直到天際!

        當我們沿著筆直的公路,伴著昆侖山一直爬上埡口時,一種勝利的情緒頓時布滿身體的每個細胞,我和老范緊緊擁抱在一起,為我們勝利邁上青藏線第一臺階而歡呼!此時的海拔高度是4767米。

        高海拔伴隨的高原反映此刻悄然而至,我們互相提醒對方不能興奮過度,不要劇烈運動,不要長時間停留,否則就會出現頭痛、心跳加快、呼吸困難甚至休克等嚴重后果。

        的確,高原反映的后果是可怕的,有人曾為此付出了生命的代價。即便象我這樣結實的身體,當興高采烈四處尋造最佳攝影角度攝下美景之后回到摩托車旁時,也是氣喘吁吁,眼冒金星,有些力不從心了。趕緊喝下幾口濃濃的西洋參茶,收拾停當攝影器材,一溜煙跑下山去。

        與昆侖山北坡相比,南坡地勢顯得平坦許多,水草也逐漸茂盛,但明顯感覺人煙稀少,當來到一個名叫不凍泉的地方時才知道,原來這里已經進入可可西里自然保護區。

        眼見天色尚早,我們經過短暫休息之后,繼續前往90公里外人稱“鬼門關”的五道梁投宿。

        五道梁因海拔高(4800米),空氣稀薄,氣候惡劣,生活條件艱苦而聲名昭著,有“人到五道梁,一腳陰來一腳陽”,“人到五道梁,難見爹和娘”之說,是青藏線上氣候最惡劣的地區。

        由于初上高原,對當地各方面情況不熟悉,從安全角度考慮,我們選擇了在五道梁兵站投宿。

        兵站類似于各地的軍供站,通常設置在距公路較近的平整空地上,是專門供來往部隊車隊及人員食宿的驛站,在沒有接待任務時,兵站也對地方過往車輛及人員開放。

        在五道梁兵站,我們找到負責對外接待的管理員少尉,在說明情況后對方爽快地答應了,當時說好每人住宿費30元,并滿足了我們要將車停放到室內的要求。

        寢室在一幢4層的磚混結構樓房的頂樓,從樓下扛著重約40公斤的旅行包上樓,居然中途停頓了2次,進入房間后已是腿腳酸軟,上氣不接下氣,這種因嚴重缺氧導致的體能下降情況,是沒到過高原的內地人難以想象的。

        寢室約在30平米上下,設置了6間高低床,被褥按部隊內務規定擺放得井井有條,顯得非常整潔。屋里沒有衛生間,樓道里也沒有盥洗間,洗漱要到樓下專門的水房,房間里沒有電視,沒有電源插座,給手機、數碼相機等充電需要到管理員辦公室,這不免使我們感到非常不方便。

        當我們收拾完畢,天已經完全黑了下來,兵站食堂已經關門,我們只得上街尋找飯店。

        青藏線上的街,實則是緊靠公路兩側自發形成的若干鋪面,多為修車補胎、換油校泵、食宿干雜店,長不過百十米而已。不費任何力氣,我們便找到一家成都飯店。

        老板和老板娘均來自四川農村,在五道梁開飯店已經快5年了。聽到熟悉的鄉音,我們和老板一家都感覺到十分親切。我是個開朗和閑不住的人,幾句話就把老板娘逗得喜笑顏開,在征得同意后,我親自下廚做了三道色、香、味俱佳的川菜,合著純凈、甘甜的西涼牌啤酒,我和老范美美地飽餐了一頓。

        是夜,我和老范均未睡踏實,因為高原缺氧,我們均不時被自己急促的呼吸所驚醒,這五道梁的確是空氣稀薄,難怪被一些人稱作是“鬼門關”。

        欲知后事如何,且聽下回分解。

        下圖:結伴出發


        下圖:天際雪影


        下圖:青藏鐵路第一高橋--三岔河特大橋


        下圖:奔向昆侖


        下圖:壯麗的昆侖山


        下圖:昆侖主峰--玉珠峰


        下圖:昆侖山口(海拔4767M)


        下圖:藍冰奇觀


        下圖:烈日下的藍冰


        下圖:路遇騎友(武漢自行車騎友 56歲 已騎行3月)


        【第八回】
        穿越可可西里

        五道梁漫長而艱辛的一夜,在我們不停地輾轉反側中終于度過。早上起來,昨夜呼吸苦難的癥狀蕩然無存,想細細回憶夜里折騰的情形時,卻又如電影資料館里陳舊的黑白電影一樣,朦朦朧朧,斷斷續續,不成章節,彷佛已經過去許久許久,離開很遠很遠,這也許就是往來鬼門關之后的那種感覺吧。

        9點整,兵站的兵哥們起來跑操了。我也是當過兵的人,想當年早上起來要圍著400米長的操場跑5圈,可這里倒好,50米長的操場只跑2圈,而且沒想到中途居然還有掉隊的,當一班人跑下來時,個個臉上都出現了不同程度的缺氧癥狀,看來這鬼門關的確兇煞!

        由于我們昨晚把摩托車放進了一間庫房,使得它躲過了五道梁冰冷的寒夜,早上推出庫房很容易就啟動了。經常出入高寒、高海拔地區的經驗告訴我們,摩托車要盡量避免在室外過夜,因為室外的低溫極易使化油器內部結霜、油門線凍死、發動機過冷,從而造成啟動困難或不能啟動。如果沒有條件把車放入室內過夜,而第二天出現了啟動困難或不能啟動時,可以用一壺開水澆向化油器和發動機表面,一般情況下都能使車輛啟動。

        兵站用水不是很方便,聽說水房的水還是用水車到很遠的地方拉來的,昨晚我和老范也因此沒有洗漱就上床了,不過好在高原的低溫沒有讓捂了一天的腳發出什么異味。

        在網上看過一些網友的帖子,說沿途的住宿站點可以討價還價,但不知道兵站是否也在此例,我決定試試。找到管理員細訴夜宿兵站后如用水、入廁不便等種種不盡人意之處,并歷數自費摩托出游的艱辛,少尉受到感動,居然真的便宜了我們5元!

        吃過早餐,檢查車輛各系統運轉正常,做好所有準備工作,10時30分,我們離開五道梁,下段路程將是穿越著名的可可西里無人區。

        可可西里位于青海、西藏、新疆三省區交界地帶,平均海拔4500米以上,是國內野生動物聚集數量最大,原始自然狀態保持最佳的地區,也是中國最大的無人區。從地圖上看,我們自不凍泉以后即開始進入可可西里保護區,但自五道梁以后,才真正開始進入無人區。

        在經歷了荒無人煙、干涸貧瘠的柴達木盆地無人區之后,我腦海中始終籠罩著一種荒蕪、恐怖、死亡的陰影,無人區似乎就是死亡之海的代名詞。

        但自五道梁出來,一路風景秀麗,鶯飛草長、沃野遍地、雪山飄逸、和風熙熙,與先前看到的柴達木盆地無人區有著天壤之別,若不是偶爾轉頭環顧四野,瞥見那方圓幾百公里沒有人煙的景象,聆聽除了風聲之外再沒有任何聲息的時候,你也許會懷疑自己正身處城市郊外某處恬靜的山莊、別墅。

        青藏鐵路與公路在藍天白云下并肩向西南延伸著,已經完工的鐵路路基如畫家用手中的狼毫在用一望無際的大草原做就的畫紙上精心描畫的淡淡一筆,為草原增添了無限生機。

        在來西藏之前,常在媒體上看見諸如“青藏鐵路是一條環保鐵路,不會對當地脆弱的動植物資源構成威脅”之類的提法,至于如何保護當地的確已十分脆弱的動植物資源,在沒有做實地的考察前是沒有一點感觀印象的。行車途中,我特別注意到在每個施工單位指揮部的附近,以及較大型的施工點,都樹立有制作得十分精美的巨幅宣傳畫和醒目的標語,大多都是提醒人們文明施工,愛護野生動物,注意保護生態資源之類的內容。鐵路建設工地幾乎都用透明紗網或木樁與外界隔離,雖然施工車輛的主要通道還是公路,但漂亮的路面上幾乎看不到明顯的污染痕跡,沒有那種車輪滾滾,煙塵遮天,喇叭嘶鳴的場面。一些如采石場等對自然環境破壞較嚴重的部位,都能看見正在做著一邊施工一邊恢復的工作,所謂恢復工作,就是在施工后隨即移栽從其它地方運來的附著有原有土層的灌木或牧草,將因施工而暴露的巖石層重新覆蓋,至于是否能夠成活,我不得而知。在鐵路和公路附近,還時常可以看見一些圓形的金屬管道從路基下穿過,一面面制作不算很好的提示牌上寫著“進入野生動物保護區禁止鳴笛”、“動物通道”等內容,想必那就是人們善意地為野生動物提供的“人行橫道”吧。

        任何形式的施工,都會對當地原有的自然資源和環境造成破壞,但從青藏鐵路施工開始就有如此高的環保意識,以及貫穿在整個施工過程的對保護環境所做出的實實在在的努力,還是多少讓人感到了欣慰。通過我的觀察和體驗,我可以負責任地告訴大家,可以斷言在不遠的將來青藏鐵路完工時,青藏高原的美麗景色不會因青藏鐵路的興建而遜色,青藏高原的珍稀動植物資源、脆弱的生態環境不會因青藏鐵路的興建而遭到很大的破壞。

        就在我們剛剛翻過海拔5010米的風火山之后,就幸運地見到了一群天性膽小的野生藏羚羊,從它們悠閑自在地在草地上覓食的那種不驚不詫的神情看來,似乎已經知道了人類要與它們和平相處的美好愿望,不再與人類保持距離。隨著人們保護野生動物意識的不斷增強,相信會有更多的人能看見藍天下這人與動物和睦相處的場面,再不會為偶爾一睹藏羚羊美麗的風采而感到是一種幸運了。

        隨著摩托在廣闊無垠的草原上飛奔,可可西里美麗的自然風光在我眼里不斷延伸、變幻,如萬花筒般煥發出光彩絢麗的圖案,我忍不住思緒萬千,真想即刻變成一只能搏擊長空的雄鷹,在可可西里廣闊的藍天翱翔。

        我不時招呼老范停下車來,一同跳下路基,象天真的小鹿,如撒歡的牦牛,跑向雪山、跑向草地、跑向蔚藍的天邊。直到這時,我才真正體會到人為什么渴望想回歸自然,為什么渴望要擁抱藍天!對于被煩雜的城市生活所困擾,生活在被鋼筋水泥所禁錮,被污濁大氣所籠罩的城里人來說,真正的自然就是自由和和諧,就是奔放和美麗,就是沒有任何污染的山川、水源和空氣,就是湛藍如洗的藍天。此時此景,我不免產生想融入其中的感覺,走著走著,我想起了日本電影《追捕》中那句經典臺詞:“杜丘,你看多么藍的天啊,一直走,不要朝兩邊看,你就會融化在藍天里了”。

        隨著公路兩側的景色不斷變化,剛才還離我們很遠的雪山轉眼已能分辨出其細微的輪廓,當路邊出現的許多涓流慢慢匯集成小河的時候,我們來到了長江源頭沱沱河。面對那一條條密如蛛網的河道,真不敢相信這就是日后奔流在祖國南方,橫貫東西的我國第一大河長江。

        站在沱沱河沿上,我心潮起伏,思緒萬千,面對這孕育了輝煌燦爛的中華文明,造就了無數英雄豪杰,養育了無數中華兒女的滔滔大河,在深感自然博大的同時,也深深感到保護母親河責任的迫切與艱巨。一路所見的資源退化,水土流失,人為破壞,如邪惡的病毒一般,正在慢慢侵襲著母親河的肌體,就在沱沱河上,還隨處可見愚昧的人們丟棄的發泡飯盒、塑料袋、飲料瓶、生活垃圾。隨著人口的不斷增長,人們生活圈子逐漸向人煙稀少的西部擴大,真擔心這最后的凈土還能保持多久。

        出沱沱河不遠就是著名的索蘭達杰自然保護站。保護站是以一位為保護野生動物被偷獵者殺害的英雄命名的,目前有許多來自內地的志愿者在此工作,在我的行程安排里有去保護站看望志愿者,并在那里投宿,借此了解一些他們工作情況的計劃。

        當保護站孤獨的平房赫然出現在荒無人煙的路旁時,我一陣驚喜。這是一幢不大的磚石建筑,也許是為了隔離風沙,門窗都緊閉著,沒有一個人影,一輛陳舊的裝配有警燈的北京2122吉普車靜靜地停在門口,我想此時志愿者們可能都在里面吧,隨即慢慢回轉油門,將車駛離公路,準備停車。

        就在此時,不知從何處突然竄出一只與摩托車一樣長短的黑色藏獒,飛快地朝我猛撲過來,并發出兇狠、低沉的吼叫。許多網友與藏獒接觸的經歷讓我了解到,一條純種的藏獒足可以抵擋數只兇猛的豺狼,并可致人于死地!我不敢有絲毫的懈怠,本能地趕緊調整方向,想將車重新駛上公路,可此時無論如何轉動油門,車的速度始終難以增加!

        我期望這時從保護站趕緊出來一個人叫住這條大狗,我也希望這狗能跑累了自己停下來休息,我還后悔自己為什么開的不是時速能達到200邁的寶馬!但是,保護站始終沒有人出來,狗也沒有停止追趕,并且還越跑越快,與摩托車保持著相同的速度。此時,我已經能夠清楚地看清它的模樣,看到它那冒著駭人兇光的眼神,看到在我腳邊布滿俐齒的嘴!

        格爾木出發前,老范跟我講了他在四川若爾蓋藏區與藏獒相遇的經歷,一再囑咐不能在藏獒追趕時伸腳驅趕,更不能停車,因為那樣只能適得其反,被藏獒找到下口咬你的機會。我就這樣與藏獒僵持著,始終保持著距離。

        藏獒似乎覺察到我的堅韌,在追擊未果后,轉身撲向走在我身后的老范。早有準備的老范此時加大油門,靈活地繞過藏獒,把它遠遠地甩在身后。

        經過藏獒這樣一陣追趕,我哪里還有膽量敢再去保護站,只得和老范繼續往下個驛站――雁石坪趕去。

        天黑之前,我們來到了雁石坪。這里是一個群山環繞的夾皮溝,也許由于地理位置相對優越的緣故吧,鐵路施工單位的一個指揮部就設在這里,各種店鋪也很多,人員也比較密集,在街上居然還看到了久違的卡拉OK廳。

        在一位好心的鐵道工人指點下,我們找到一家湖北人開設的小店住下,雖然條件簡陋,但水電齊全,晚上臨睡前還得到了洗臉燙腳的熱水,住宿費用也僅每人20元。

        雁石坪再往下的路段將是翻越唐古拉山,也將就此進入西藏境內。我們真心希望老天能在明天賜給我們一個象今天一樣的好天氣,我們默默祈禱著。

        欲知后事如何,且聽下回分解。

        下圖:可可西里無人區


        下圖:金色項鏈


        下圖:防風帶(左側提示牌“動物通道”)


        下圖:風火山(海拔5010米)


        下圖:一橋飛架東西


        下圖:興建中的青藏鐵路


        下圖:幸會藏羚羊


        下圖:擁抱自然


        下圖:長江源--沱沱河


        下圖:萬涓成水



        【第九回】
        風雪唐古拉

        頭天傍晚看見落日被一團黑云慢慢遮蓋,不免心生憂慮,農家諺語說的好:烏云接落日,不落今日落明日。高原的氣候本來就變化無常,捉摸不定,很擔心天氣變化會為我們今天翻越唐古拉山增加意想不到的困難,也許因為天氣惡劣而會迫使我們不得不在這里停留幾日,所以當時間還在6時左右時,我便起床來到屋外觀察天氣。

        屋外天已經大亮,但這背陰的夾皮溝還深藏在雪山投下的陰影里,高原早上特有的低溫,使沒有行人和車輛的街道更顯出清冷,只有凄厲的北風從荒涼的街道吹過。

        天氣似乎還沒有什么大的變化,但從不斷飄過的絲絲烏云和逐漸下降的云層看,那變化只是遲早的問題。我趕緊回房叫上老范收拾行裝,將所有御寒用品悉數穿戴在身,再讓老板為我們泡上兩碗加了紅燒肉罐頭的方便面,趕在天氣變化之前出發了。

        此時的公路上還十分冷清,幾乎看不到來往的車輛,只有我和老范一前一后象兩只脫兔,在寒冷的曠野上逃亡。

        正如我所料,太陽在還未完全露頭時,就又被一片片烏云遮蓋,遠處濃密的黑云不斷向我們頭頂壓來,眼看一場大雪就要來臨,氣溫隨之也越來越低,此時已經感覺防寒手套里的雙手有些麻木了。

        轉過一道山梁,左前方出現了一排綿延的雪山,幾條清澈的雪水河順著山腳蜿蜒流淌在寬闊的草原上,一群早出的羊群悠閑地啃食著剛剛冒出地面的嫩草,全然不顧已然就要降臨的大雪。

        公路在廣闊的草原不斷向遠處延伸,視野也越來越寬廣,我們已經可以清楚地看見盡頭處大片雨云與地面接觸的景象,而公路正好就要從其中穿過,看來一場與風雪的搏斗在所難免了。

        隨著一團霧氣撲面而來,能見度很快下降到10米左右,伴著刺骨的寒風,黃豆大的冰雹夾雜著片片雪花很快打在我們身上,頭盔面鏡頓時被霧氣籠罩,四周白茫茫一片。

        我迎著風雪,雙眼緊盯著路面,不敢有絲毫的怠慢。這時,一個U形的坡面出現在面前,由于冰雪交加,路面濕滑,下坡時我不敢把車速放得太快,以免發生事故,但當我從坡底開始往上行時,卻由于失去了慣性的沖力,發動機在高原缺氧的狀態下動力又明顯減小,頓時感到車輛開始減慢速度,最后居然停滯不前了!為了避免熄火,我不假思索地毅然跳下車,推著馱了45公斤重行李,自身重120公斤的車艱難地往坡上爬去,直到坡頂。事后才知道,此地的海拔高度是4700米!

        回頭望望走在后面的老范,只見他從容地緊跟在我的身后,始終與我保持著20米左右的距離,同樣艱難地前進著,一種敬佩與吝惜交織的心情頓時油然而生。過溫泉驛站后,見風雪稍微有所減緩,我趕緊停車招呼休息,并關切地詢問老范是否能繼續堅持下去。老范艱難地睜開被冰霜凍住的睫毛,瞇縫著雙眼,揮動著他那僅有的左手,帶著樂觀的神情堅定地說了聲:“沒事”!

        面對路途的艱辛和困難,作為正常人,我時常會顧及肢殘的老范,非常擔心他是否能和我一樣挺過去,但每當我提及時,老范的回答卻總是那樣決然和果斷,面對我的關心和照顧,他又是那樣的不以為然,總是那句“千萬不要顧忌我,你能吃的苦我都能吃,你能克服的困難我都能克服”。每每想到此,我都會為他那精神所感動,為他那堅強所折服!每當我遇到困難,對前途感到困惑與彷徨時,就會在心里默默的想到他,都會用他的精神鼓舞自己。這就是榜樣的作用,這就是力量的源泉,我為有這樣的朋友而深感欣慰。

        老范的回答更加堅定了我繼續向前的決心,稍事休息之后,冒著風雪我又領頭上路了。

        面對不畏風雪的兩個遠行者,老天也似乎受到感動,剛才還鋪天蓋地的冰雪現在漸漸減緩下來,在我們穿過一片廣闊的雪原之后,前方又看到了陽光。雪后的山巒在太陽的照耀下顯得分外美麗,天空也在雪地的反射下顯得更亮、更潔凈,空氣也變得異常清新,我一邊盡情地欣賞這如畫的美景,一邊貪婪地呼吸著這比內地含氧量要少60%的稀薄空氣,彷佛一個饑渴的乞兒遇到久違的布施一般。

        不知不覺中,我們上到一個很大的山梁,當走過標記109國道3333米路樁后,眼前豁然開朗,一排巍峨的雪峰如攜手并肩守衛邊疆的戰士,巍然屹立在廣闊的雪原上,在藍天白云襯托下顯得莊嚴肅穆,不免令人肅然起敬。群山深處,天涯盡頭,一隊百輛軍車組成的車隊正浩浩蕩蕩迎面駛來,恰似一條巨龍纏繞在白云繚繞的山間,更為這天然圖畫增添了一道威武的色彩。

        經驗告訴我,我們此時已經來到了非常熟悉、非常向往的唐古拉山中了!

        由于其特殊的地理、戰略位置,唐古拉山因此成為我國一介名山,也是歷史上多少人難以逾越的一道天然屏障,多少人一生都夢寐以求一睹其風采的天險!當我們身臨其境時,那種超越自我,超越自然的感覺卻是無法用語言來表述的。

        我不時停下車,頻頻舉起手中的相機,試圖把一幅幅純美的畫面盡攝其中,但此時此地,我已深感自己設備的無力,技術的欠缺,已經無法把這俯首皆是的美景一一收入,只希望把這美好的記憶永留心田。

        同樣第一次目睹唐古拉山風采的老范也是異常激動,一改一路緊隨在后的做法,迅即加大油門超越正在拍照的我,直向埡口奔去。

        當我來到海拔5231米的唐古拉山埡口與已在此等候了一陣的老范匯合時,兩人飽含熱淚相視良久,臉上洋溢著淡淡的微笑,雖然沒有過多的語言,但我們都知道,此時無聲勝有聲。這淚是飽經艱辛的淚,這笑是戰勝艱難困苦之后勝利者的微笑!

        出埡口之后便開始下坡,坡勢不算很陡,也不是很長,當我們把唐古拉山遠遠拋在身后的時候,已經不知不覺來到了西藏地界。

        這里是藏北無人區,雖然地處唐古拉山脈的南坡,水草也較北坡茂盛,但人煙十分稀少,只是偶爾可以看見游牧的藏民在靠近公路的地方放牧。

        天氣又開始轉陰,我們不時在雨雪區域中穿行。突然,我發現老范從我的視線中消失了,趕緊轉過頭去察看,當看見他停車在路邊用力揮動左手向我示意時,我頓時感覺他發生了意外。

        原來老范摩托車的油門失去了控制,油門轉把不能轉動了。我馬上聯想到我冒雪在青海湖行進中時也遇到了類似情況,那是因為低溫凍結了油門線里的潤滑油,造成油門線不能伸縮,同時也因為同樣的原因使轉速表線里的潤滑油凍結,造成鋼絲斷裂。此時最好的辦法就是用開水澆,沒有開水時也可以采取對著油門線撒尿的方法來應急。

        好在此時太陽又鬼使神差般出來了,老范靈機一動,馬上轉過車身,讓油門線朝著太陽可以照射的方向,借著太陽發出的溫度使油門線解凍。一支煙的功夫,再試車,好了!我和老范同時發出了愉快的笑聲。

        在此之后,陽光便開始伴隨著我們,有了陽光的日子,心情頓時輕松了許多,路面雖然不如青海的好,但基本上對行車沒有造成大的影響,安多縣城很快就到了,在這里吃罷午飯,添注燃油,便又開始出發。

        下一站是藏北最大的行政地區那曲,也是由北線進入拉薩的最后一站,也是整個青藏線條件最好的驛站,由此,我們徹底放松了心情,得以一邊開車,一邊欣賞安多至那曲沿途草原優美的風景。

        雖然此時已近黃昏時分,但高掛在地平線之上的太陽透過低矮的云層,依然發出燦爛的光芒,為山巒、房舍、牛羊拉下長長的影子,煞是好看。

        當來到一個寬闊的牧場時,我被這里絕美的景色深深陶醉,久久不忍離去,若不是對在索蘭達杰的藏獒還心有余悸的話,真想就在此扎營過夜。但見:落日撒下的余暉象為草地穿上了一層金裝,成群的牛羊又好似鑲嵌在這金色衣裝上的珍珠與瑪瑙;歸巢的鳥兒在曠野中歡快的鳴叫,彷佛要告訴我們它的收獲與辛勞;牧人的炊煙在寂靜的草原上慢慢升騰,呼應著遠處身穿藏袍正在取水的藏女,那恬靜的畫面已然就是陶令筆下令人向往的桃花錦里!

        懷著依依不舍的心情,告別秀美的山川草地,我們轉身朝那曲趕去。

        欲知后事如何,且聽下回分解。

        下圖:開河


        下圖:晨浴


        下圖:環保施工


        下圖:風雪唐古拉


        下圖:雪域雄兵


        下圖:踏上唐古拉山


        下圖:天險唐古拉


        下圖:勝利的喜悅-老范


        下圖:暢游唐古拉


        下圖:珍禽-真情


        下圖:長空比翼


        下圖:大地的晚妝


        下圖:草地暮色


        下圖:曠野中的藏居


        下圖:藏女取水圖



        【第十回】
        夢圓拉薩

        當我們趁著暮色來到那曲地區行署所在地那曲鎮時,街上已是華燈初上、燈火通明。鱗次櫛比的商店飯鋪、茶樓酒肆,霓虹閃爍的發廊、歌廳,川流不息的車馬、人流,燈紅酒綠之間莫不散發著濃郁的現代生活氣息,很難讓人把這里與邊疆少數民族地區和海拔4500米上的雪域高原聯系起來,更難使人想到,就在半個多世紀前,這里的人們還生活在奴隸制社會!看來任何千百年來根深蒂固的道德規范和傳統觀念都很難抵擋現代文明的滲透與同化。

        趁著在旅店休息的時候,我對那曲的概況做了一些簡單的了解。

        那曲地區是西藏對外開放的旅游區之一,北與新疆維吾爾自治區和青海省交界,東鄰昌都地區,南接拉薩、林芝、日喀則三地市,西與阿里地區相連。下轄那曲、安多、聶榮、比如、嘉黎、巴青、索縣、班戈、申扎、尼瑪等10個縣,1個雙湖特別行政區,藏族人口占了該地區總人口的絕對多數,達到98.98%。

        那曲在藏語中意為“黑河”,黑河是怒江的上游,因水色發黑而得名。整個地區在唐古拉山脈、念青唐古拉山脈和岡底斯山脈懷抱之中,西邊的達爾果雪山,東邊的布吉雪山,形似兩頭猛獅,守護著這塊約40萬平方公里,平均海拔在4500米以上,被人們稱作“羌塘”(藏語意“北方高地”)的寶地。

        那曲地區屬亞寒帶氣候區,高寒缺氧,氣候干燥,多大風天氣,年平均氣溫為-0.9℃至-3.3℃,每年的11月至次年的3月間,是干旱的刮風期,這期間氣候干燥,溫度低下,缺氧風沙大,延續時間又長,5至9月相對溫暖,是草原的黃金季節,這期間氣候溫暖,風和日麗,降雨量占全年的80%,綠色植物的生長期全部集中在這個季節,這時的草原一片青綠,萬物茂盛,人歡畜旺,其中的8月(藏歷6月),還會在此舉辦藏北草原的盛會-賽馬節。

        第二天,我和老范起了個大早,雖然睡眠時間不足7小時,但由于經過幾天來高原的磨煉,我們都已經完全適應了這里的海拔高度與氣候,顯得精力充沛、精神抖擻。因為今天是我們前往拉薩的最后一段路程,數小時后就要雙雙踏上布達拉宮寬闊的廣場了,這對于經歷了無數的艱難困苦之后,眼看勝利就在咫尺的兩個苦行者來說,彼此內心都充滿了難以言狀的興奮和激動,我還特意刮去了幾天未修整的胡子,穿戴整齊,急待那激動人心時刻的到來。

        迎著那曲早晨溫暖的太陽,我們一路歡歌朝著拉薩進發。

        出那曲鎮不久,四周再次呈現出初春草原綠草茵茵、牛羊遍地的美麗景色,但與之不和諧的是,此時的公路已不像前段那樣寧靜,參加青藏鐵路施工的車輛旁若無人般鳴響汽笛,高速往來于工地和公路之間,飛馳過后泛起的陣陣黃土可謂鋪天蓋地,已然不像我們在青海境內之所見,看來文明施工與野蠻施工、保護環境與破壞環境的距離不僅僅在于幾幅標語、幾句口號之間。

        好在很快通過了這個施工路段,公路又恢復了往日的寧靜。但就在此時,天空卻突然黯淡下來,不一會兒,風卷著雪花就撲面而來,四周很快又變成茫茫一片。在感嘆高原氣候變化無常的同時,無賴之中還得趕緊拿出已經放進行囊的雨衣穿上,繼續趕路。

        隨著公路逐漸往上抬升,透過皚皚白雪,這才發現我們又在翻越一座大山了。

        當我們眼前的景物慢慢變得清晰,前方白霧中透出湛藍的天空和絢麗的彩霞時,已經翻過埡口,來到了大山的另一邊了,但這又是一番不同的景色!

        蒼勁的雄鷹在如洗的長空翱翔,彷佛要與我們比試拼搏的力量;筆直的公路從布滿鮮花的草原中穿過,彷佛在鋪就一張圣潔的地毯,引領我們兩個虔誠的行者去到布達拉宮神圣的堂殿;兩側聳立的無數高大、美麗雪峰,又恰似一群手挽輕紗、膚如凝脂的美艷嬌娘,含情脈脈向我們顧盼。

        我再一次為高原的美景所驚嘆,也再一次為雪域的圣潔所感染!

        路邊磕長頭去拉薩朝覲的人們開始出現,但見個個衣裳襤褸,蓬頭垢面,饑腸轆轆,步步為艱,惟有面向拉薩,虔心拜佛的決心沒有改變。他們逢溝過溝,逢坎越坎,披星戴月,露宿風餐。望著那些風塵仆仆,一步一拜,匍匐向前的信徒,那身影莫不就是自己和老范,淚水模糊了雙眼,進而阻斷了視線,思緒如洶涌的雅魯藏布江水,在我的心中奔瀉、飛濺。

        我和老范都不是信徒,不是為取經、拜佛遠道而來;我們都是普通人,也沒有想到要揚名立萬;我們都是徹頭徹尾的唯物主義者,不為征服自然、征服高原而戰;我們都過了不惑之年,也不會因一時頭腦發熱前來冒險;我們的車輛都是最不起眼的城市代步車,不會不遠千里出來飆車、清閑。特別是作為一個僅靠左手駕駛機車的四級殘障人士老范,不辭辛勞,不畏艱險,只身前往拉薩,到底是為了那般?

        在我們的心中,最能吸引我們的是美麗的大自然,唯一使我們能夠克服困難,堅持到底的,是我們心中永遠不滅的信念!這信念就是堅強,這信念就是樂觀,這信念就是堅持,這信念就是挑戰!

        人生需要堅強,要敢于面對各種困難;人生需要樂觀,要活得瀟灑、活得自然;人生需要堅持,能在失敗和挫折面前義無反顧、勇往直前;人生需要挑戰,要勇于張揚個性、超越自我、發掘自身能源。

        作為摩托車旅游愛好者,我們也同全國所有的摩友一樣,把拉薩看作是我們心中最神圣的地方,去到拉薩就是我們的夢想。這里除了有無與倫比的優美自然風光供我們欣賞外,路途中還有無數常人無法想象的艱險和困難等著我們去克服,更有“地球第三極”之稱的高原雪域要我們去面對。到了拉薩,就可以自豪地說我看到了我們這個星球最美麗的地方,今生無悔了;到了拉薩,也等于向世人宣告,我們戰勝了所有困難,成功登上了“地球第三極”,這無疑又是一種無形之冕,將為你的人生烙上一個勇敢者的印記,激勵自己以及周圍的所有人。

        當我們一步步告別美麗的念青唐古拉山,告別最后的羌塘草原,告別聞名遐邇的羊八井地熱發電站之后,伴著高原傍晚依然燦爛的陽光和和煦的春風,走過109國道3785米最后的界樁,我們來到了心中的圣地――拉薩。

        時間:公元2004年4月30日18時45分

        地點:西藏藏族自治區首府 拉薩 布達拉宮廣場

        我和老范今生最大的人生夢想在此時此地劃上了一個圓滿的句號。

        全文完。

        下圖:走出雪原


        下圖:雪線


        下圖:通向圣殿


        下圖:妖嬈


        下圖:羌塘草原


        下圖:奔騰


        下圖:念青唐古拉山


        下圖:虔誠


        下圖:圓夢在拉薩


        下圖:誠摯的敬禮


        作者: 大田鼠
        來源: 不詳



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